4月動(dòng)力電池裝機(jī)量分析:寧德時(shí)代&比亞迪雙擎頂天

從以上4月份的統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)圖來看,前10的企業(yè)中,寧德時(shí)代以2436.12MWh奪得第一,占比45.03%,與上月相比增長(zhǎng)一個(gè)百分點(diǎn),霸主地位穩(wěn)固;比亞迪裝機(jī)量為1.674.39MWh位列第二,占比30.95%;動(dòng)力電池裝機(jī)量仍舊是寧德時(shí)代和比亞迪雙擎頂天,不過比亞迪和寧德時(shí)代的差距略有增大。與寧德時(shí)代不同,比亞迪的電池主要是自供生產(chǎn)車輛為主,完全靠自身的汽車生產(chǎn)銷售能力支撐,盡管今年比亞迪的新能源汽車產(chǎn)銷目標(biāo)是翻番,但相比寧德時(shí)代身邊強(qiáng)大的國內(nèi)外車企朋友圈而言,力量顯得單薄。
從各類電池的份額來看,三元電池的裝機(jī)量占新能源汽車市場(chǎng)份額的69.55%,磷酸鐵鋰占29.76%,而4月配套的錳酸鋰電池裝機(jī)量,同比下降了56.77%,下降原因主要配套在專用車領(lǐng)域的錳酸鋰電池在減少,此次占據(jù)總裝機(jī)量的比例只有0.58%,鈦酸鋰電池的份額就更少了。

從市場(chǎng)占有率來看,前十電池企業(yè)裝機(jī)量占4月總裝機(jī)量的92.4%,動(dòng)力電池行業(yè)集中度較高。
此外,值得一提的是上個(gè)月在動(dòng)力電池排行榜第6的中航鋰電,此次再進(jìn)一步。這家老牌動(dòng)力電池廠家,去年底易主,成為江蘇金壇地方控股公司替代了ST集成。
從動(dòng)力電池種類來看,2019年4月配套的動(dòng)力電池主要以三元電池為主,裝機(jī)量約3.76GWh,與去年同期的2.24GWh相比增加10%左右,而磷酸鐵鋰的份額也有所增加。


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